JJUSA 2012, 6th Killington

De toutes beautées:
Les TRAILS

Les NIAISERIES et le plaisir

Un peu de JALOUSIE (toute sur le même ):

Un survol des LIEUX (assez beau pour un marriage ):

Mick a écrit:Yes, happy birthay Mr Matt. Hope to see you again in Killington or... Quebec. Mick Yellow LJ.

Samething for us Matt ... SylvestEHR and PunishEHR!

Ok, petit retour!

Je voulais dire un gros merci à la gang. Il y a eu des bris de trail, des ajustements de trail et des bris qui aurait pu arrivé ailleur que dans la trail, mais qui sont arrivé là!

Mais peu importe qui a eux besoins d'aide, tous étaient pret à mettre la main à la pate pour aider tout les autres aux mieux de leur connaissance, compétences et de la disponibilité de leur pièces de rechange.

Au finale, tous on peu profiter de la trail et revenir avec leur véhicule!

De mon côté, ma suspension avant est finalement bien ajusté. Sa prenait un trail comme celle de samedi pour trouver sa limite et corrigé le tire de la version 2.0 du reverse shackle avant.
Pour mon contrôle de ventilateur, la corrosion caché à l'intérieur du boitier à fait son oeuvre là, dans le milieu de la deuxieme journée de trail. Mais avant, le jeep c'était vue installer un radiateur neuf, des hoses neuves, un thermostat neuf et du prestone biensur neuf. Le système de contrôle va être changé pour une version plus simple et à l'abrie des intempérie. Moi qui pensait que flexlite était à l'épreuve de presque tout!!! Et les braquettes de lame arrières ont été resoudé et vérifier.

D'un autre coté, nous avons compris qu'une nut 36mm c'est pas facile à déviser dans une trail quand elle a jamais été dévisé, pas facile d'admettre qu'un impact electrique sa fait la job dans une trail, même si c'est lourd et ecombrant. Nous avons aussi réalisé que ce n'est pas facile réparer des filets de bolts de galiper sur un knucle dans la trail. J'ai enfin vue de mes yeux comment sortir un jeep d'un trail avec essieux arrière cassé (la technique du billot de travers sur le flanc du pneu est assez efficase, meme si c'est pas douillet sur le pneu en question. Et des petit plats émenté du dolorramat, ca fait la job pour retrouver une bolt perdue dans les feuilles et idéalement pour ne pas les perdre en premier lieu.

Mais en bref, merci à tout ceux qui ce sont impliqué et à tout ceux qui ont été patients.

Un autre beau jam avec une belle gang, meme si elle n'était pas complète!

X2 avec toi la-dessus, beau résumé du coté mécanique. Parfois des bris à répétition nous font mal paraître, faut savoir que ça peux arriver un peu n'importe quand, on garde nos jeeps sur la coche tant qu'on peux, mais parfois la bad luck nous lâche pas.
J'ai déçidé de réviser un peu mon coffre d'outils suite à cette expérience, on a plus vu ce qui est indispensable, et ... (toujours trainer mon impact à batterie dorénavant).
Expérience positivement mémorable dans mon cas.

Pas besoin de vous dire que mon coffre d'outil toujours sur la coche a été upgradé afin de mieux pouvoir vous appuyer dans nos déboires.

Étant, comme Yann, conscient que plusieurs dans notre groupe doivent composer avec des véhicules antiques (Des YJ) j'ai investi dans des matériaux fiables, durables, polyvalents et abordables. J'ai même fait en sorte que la coquetterie soit au rendez-vous ...


Ne me remerciez pas ... c'est ça la famille!

Ha ha ha! T'as vraiment 5 min de ton temps pour googler des images de duck tape tropical

Yann a écrit:Ha ha ha! T'as vraiment 5 min de ton temps pour googler des images de duck tape tropical

Faut gérer les priorités! La technologies ne doit pas être cachée! LOL

salut louis
j ai regardé encore les photos ce matin , et tu as l air de FOREST GUMP assis sur le banc avec les faux kids