Staun double beadlock interne

Are in the house...
En 16'' et en 17'' présentement

Très bon deal pour des "originals"

As-Tu du 15 pouces? Démon tentateur Et range de $

Bandit a écrit:As-Tu du 15 pouces? Et range de $

C'est écris très clairement présentement 16'' et 17''...
Pourquoi? Parce qu'on est rendu en 2009 (pas 1989), et vouloir avoir de "gros toutes" (gros pneus, gros freins, gros joints) ça prend de la place et il y a de moins en moins de compatibilité 15'' (à moins de rester moins de 35'' de pneus)...

À 17'' tu as désormais toutes les "belles grandeurs" et beaucoup de choix dans "toutes"... Cherches un 4x4 (1/2 tonne et plus) qui arrive encore en 15'' en 2010? Le 17'' actuel sera bientôt le 15'' d'autrefois. C'est pas moi qui décide, mais pour moi les chiffres magique sont 35'' sur une roue de 15'', 36'' sur une roue de 16'', 37'' sur une roue de 17''... 40''-20''... Pour du 10'' de flanc tout le tour de la roue...
Donc 799,99$can. pour ceux là, et si tu veux du 15'' (Old Scool) et bien je peux toujours t'en faire venir...

question de woérreux... si on compare a l'achat d'un set de beadlock standard (comme les trail ready utilisé par la majoritée ici) c'est quoi le plus economique et le plus performant ?

fahrenheit a écrit:question de woérreux... si on compare a l'achat d'un set de beadlock standard (comme les trail ready utilisé par la majoritée ici) c'est quoi le plus economique et le plus performant ?

les beadlock sé pas mal plus couteux, presque le double du prix des staun

cutoff a écrit:les beadlock sé pas mal plus couteux, presque le double du prix des staun

Moi je dit oui pi non... Je m'explique:
Oui, c'est moin dispendieux
Disons 800$ pour les Staun ici présent, ça prend quand même des roues; et ces roues peuvent coûter de rien à 1000$ facile (belles roues aluminium forgées). Donc quelqu'un qui ajoute des Stauns à de "trop belles roues" peux facilement dépasser le coût de de Trail Ready par exemple. Il pourras argumenter cependant qu'il est double beadlock et run flat ce que les beadlocks conventionnels n'offrent pas! (à l'exception des Centerline ICE)...
Non, c'est pas necessairement le double si tu prend des beadlocks 'à ajouté' sur des roues normales...
Comme dans tout il y a même des conversions beadlock budget, mais avec Trail Ready tu est assuré de ne pas te tromper (qualité/prix c'est encore imbattable, selon moi)!
Il y a des avantages et des inconvénients dans les deux configurations, rien n'est parfait...

Bandit a écrit: Démon tentateur

R'gârde! Juste pou toi... Des "vraies" rouea alu. solide, très épaisse, lévre extérieure renforcie (faux beadlock), 16''x8'' avec offset idéal pour YJ/TJ ne voulant pas d'extensions d'ailes trop larges (soit 4'' centré), trou central qui accepte un moyeu Warn sans machinage, à un peu moins de 200$/ch. et à ce prix tu peux leurs mettre des Staun pour les compléter...
Donc +-1600$/4 avec des Stauns dedans, c'est 400$ de moins (+-2000$/4) que des Trail Ready HD et tu est double beadlock et runflat et tu n'as pas besoin de payer pour du 17'' de pneu...

"Ça", c'est tentateur; surtout pour le gars qui veut toujours être différent des autres RHEBEL!

sé une autre vision!!

ÇA C'EST JOLI - 36 BOLTS sur le ring !!!!!!

Et street legal, car tu ne peux pas perdre de "bolts"

Disponible en 15X10?

Oui ça existe dans toute les grandeurs les Stauns
Pour une roue 15x10 actuellement la fureur pour Jeep (5-4.5), c'est la Mickey Thomson Signature Serie Édition Limité en noir satin
http://mickeythompsontires.com/signature/

Et tu lui mets des Stauns...

Noir satin, c'est proche de noir teflon !!!

C'est assez à mon goût

411 a écrit:C'est assez à mon goût

Je devrais en avoir... Au moins deux jeux de (5)...

Sont très jolie!

Mais on s'éloigne du sujet...

Staun USA c'est depuis les innondations: Coyote Enterprises LLC
Désormais USA made too!



http://coyoteenterprisesllc.createsend3.com/t/ViewEmail/j/EFC009931C7A04E9/207260F8273246F4C67FD2F38AC4859C

Très bon produit, en passant. C'est ce que j'ai sur mon truck depuis deux ans... dans le 15x10 old school avec du TSL 36''

Le gros avantage, c'est que c'est street legal (contrairement aux vrais beadlock) et que ça tient les pneus des deux bords au lieu de les tenir nseulement sur la lèvre extérieure.